Różnica i zastosowanie wyłącznika zabezpieczającego silnik i przekaźnika termicznego

Przekaźnik termiczny jest jednym z najczęściej spotykanych elementów sterowania elektrycznego. Odgrywa głównie rolę ochrony silnika i zapobiegania przeciążeniu silnika. Większość przekaźników termicznych jest tania, ekonomiczna i praktyczna. Wyłącznik ochronny silnika (zwany także wyłącznikiem ochronnym silnika) służy do ochrony przed przeciążeniem, zwarciem, awarią fazy oraz rzadkim uruchamianiem i zatrzymywaniem trójfazowych silników asynchronicznych klatkowych i może być używany do ochrony linii dystrybucyjnej i rzadkich obciążeń. Może być również używany jako odłącznik, a także w połączeniu z akcesoriami, takimi jak styki alarmowe, wyzwalacze napięciowe i wyzwalacze podnapięciowe.

Główna różnica między nimi polega na tym, że metody i zasady pracy są różne, chociaż mogą one zarówno chronić silnik, jak i zapobiegać przeciążeniu. Jednak zasada działania przekaźnika termicznego jest następująca: prąd przepływający przez element grzejny wytwarza ciepło, które odkształca blachy bimetaliczne o różnych współczynnikach rozszerzalności. Gdy odkształcenie osiągnie pewną odległość, korbowód jest popychany, aby otworzyć normalnie zamknięty styk przekaźnika termicznego. , a normalnie zamknięty styk jest połączony szeregowo z obwodem sterującym stycznika silnika. Po rozłączeniu normalnie zamkniętego styku cewka stycznika straci moc, a główny styk stycznika zostanie odłączony, aby zrealizować zabezpieczenie silnika przed przeciążeniem. .

Zasada wyłącznika ochronnego silnika jest następująca: gdy wyłącznik ochronny silnika działa normalnie, naciśnij uchwyt, aby włączyć zasilanie, w tym czasie mechanizm wyzwalający jest zablokowany i styki nie mogą się poruszać. Gdy prąd jest zbyt duży, pasek bimetaliczny odkształca się i popycha zamek. Gdy chwilowy prąd jest zbyt duży, żelazny rdzeń jest przyciągany, a zamek jest przeciągany przez kołek pociągowy. Gdy temperatura wewnętrzna wzrośnie zbyt wysoko, odkształcenie blachy bimetalicznej jest kompensowane, a styki są rozłączane pod działaniem sprężyny zwalniającej, aby zakończyć funkcję ochrony przed zerwaniem wyłącznika w celu ochrony silnika. Widzieliśmy, że wyłącznik ochronny silnika jest w rzeczywistości kompleksowym przełącznikiem elektrycznym, który bezpośrednio integruje przekaźnik termiczny i wyłącznik automatyczny. Tylko dlatego, że jest bezpośrednio zainstalowany na głównym obwodzie zasilania silnika, gdy wykryje przetężenie i inne warunki, odłączy bezpośrednio obwód główny zamiast odłączać obwód główny przez stycznik.